在常态化疫情防控背景下，为了加大对“走出去”民营企业抗击疫情服务力度，及时帮助本市民营企业了解海外相关国别、行业动态和风险预警信息，积极稳妥开展对外合作，特制作本资讯快报，每两周更新。

一、2020年上海市外贸进出口总体情况

据上海海关统计，2020年上海市进出口总值创历史新高，达到3.48万亿元人民币，比上年（下同）增长2.3%。其中，出口1.37万亿元，与上年基本持平；进口2.11万亿元，增长3.8%；贸易逆差7377.7亿元，扩大11.7%。

一般贸易方式进出口比重提升。2020年，上海市以一般贸易方式进出口1.87万亿元，增长4.6%，占同期上海市进出口总值的53.7%，比重提升1.2个百分点。其中，出口6394.4亿元，与上年基本持平；进口1.23万亿元，增长7.2%。

外商投资和民营企业进出口保持增长。2020年，上海市外商投资企业进出口2.25万亿元，增长2.9%，占同期上海市进出口总值的64.6%。其中，出口8255.1亿元，下降3.2%；进口1.42万亿元，增长6.9%。同期，民营企业进出口8335.9亿元，增长11.3%，占23.9%，比重提升1.9个百分点。此外，国有企业进出口3965.5亿元，下降12.8%，占11.4%。

2020年，上海市对最大贸易伙伴欧盟进出口6980.1亿元，增长6.1%，占同期上海市进出口总值的20%。同期，对东盟进出口4841.1亿元，增长3%，占13.9%；对美国进出口4817.3亿元，增长6.3%，占13.8%。此外，对日本进出口3812亿元，增长2.8%，占10.9%。数据显示，机电产品出口占近7成。集成电路为最大类进口商品。

二、国别风险监测

1、印度

（1）近期印度疫情形势仍不容乐观

虽然每日新增确诊病例跟去年9月的每日9万左右的水平相比确实是有较大幅度下降，但印度仍是全球疫情最严重的国家之一。此外，近期印度还发生两起高致病性禽流感疫情，与印度有贸易往来的企业应持续关注该国疫情动态。

（2）疫苗接种进度及效果存疑

印度自1月16日全国接种疫苗以来，计划数和实际接种数存在着较大差异，疫苗接种恐难按照进度完成。

（3）受疫情影响，印度宏观经济遭受重创

2020年二季度，印度GDP萎缩23.9%，降幅之大系70年来首次；三季度增速虽有好转，但也萎缩7.5%；全年经济萎缩达9.6%。联合国经济和社会事务部2021年1月25日发布的《世界经济形势和前景报告》显示，在印度疫情得到有效控制、不再出现大规模封锁的情况下，印度经济增速在2021年或将达到7.3%。目前形势看，仍有很大的不确定性。

2、巴西

（1）受疫情影响，巴西经济形势不容乐观

根据经合组织近期发布的报告，预计2020年巴西经济将下降5%，2021年和2022年将分别增长2.6%和2.2%。此前，巴西央行预计2020年巴西经济降幅为4.4%，2021年和2022年增幅分别为3.5%和2.5%。

（2)巴西消费需求下降，我国对巴西出口受到冲击

2019年，中国为巴西第一大出口市场和第一大进口来源地，巴西是中国在拉美地区最大贸易伙伴。巴西对华出口主要产品为大豆、石油、铁矿石等，自中国主要进口产品为船舶、机械、电子设备等。2020年1-10月，中国对巴西出口268.86亿美元，同比下降3.4%，预计短期内巴西自中国进口将继续呈下降趋势，特别是机电产品。

（3）雷亚尔汇率持续贬值，贸易风险上升

新冠肺炎疫情爆发以来，由于国际大宗商品市场波动及巴西国内形势不稳定性、不确定性上升等因素影响，外资持续流出，巴西货币雷亚尔兑美元持续下滑。鉴于此，买方因汇率变动损失而拖欠货款的风险也将明显上升。

（4）巴西医疗物资进口政策仍存在不确定性风险

巴西不断加强国内医疗物资供应能力，我国对巴西医疗物资出口机会增大。然而巴西政府对医疗物资采取反倾销措施的风险依然存在，建议相关进出口企业持续关注和跟踪巴西市场疫情和经济形势的变化；密切关注巴西市场走势以及当地进口政策的变化；审慎处理新订单特别是新客户订单，尽量采用信用证等风险较小的收付款方式。

三、行业风险监控——航运物流行业

1、全球概览

2020年下半年以来，全球海运运力不足、运价大幅上涨，尤其是出现集装箱空箱不足、周转率下降的现象，全球海运运价和运输成本大幅上涨。同时，由于疫情反弹，边境管制、检疫措施重新收紧给物流带来了极大的压力。特别是在跨境物流方面，港口拥堵、货物交付延迟和运费飙升等问题凸显。

2021年1月22日，上海集装箱运价指数（SCFI）显示，三个月以来综合指数首次下跌16.05点至2868.95点，较此前一周下跌了0.6%。1月29日，亚洲-北欧贸易的集装箱海运价格下降了2.7%。虽然目前运价开始有了小幅度的回流，但是缺箱少柜、港口拥堵的僵局不会立即得到缓解。

2、风险提示

（1）物流延误导致目的港弃货可能性增加

当货运物流出现延误，收货人通常在综合考虑货物现有价值、提取货物成本及将来追偿合同相关方责任难易度等因素后，可能选择弃货，这也将直接增加在疫情期间目的港无人提货案件发生的可能性。

（2）运费不断上涨，出口企业物流成本上升

目前我国由于出口货量的持续攀升，出口用箱需求激增，国内用箱偏紧，海外空箱周转受各地疫情的持续影响而普遍偏慢，来不及调回国内满足需求。根据克拉克森数据，我国出口集装箱运价综合指数自2020年12月以来出现明显上涨。随着中国着手提升国际运输能力，未来国际航运和运输价格或将下调。

3、风险防控建议

（1）通过代理等多种渠道获取目的港疫情期间处置货物的规定流程以及码头堆存费的减免政策、船公司运费调整等信息，避免造成不必要的损失；

（2）出运前应综合考虑未来可能面临的各种风险，在合同中明确不可抗力条款、争端解决条款；

（3）一旦出现交货延迟，及时通知买方，积极沟通谈判，尽量降低损失。

四、 案例分析

1、典型案例

我市出口企业M于2020年1月至3月向印度买方N出运三氯蔗糖和L-肉碱酒石酸盐，货值约30万美元。因疫情原因，封锁禁令致使印度经济基本停摆，买方公司面临严重财务危机。2020年1月至5月，我市出口企业A向印度买方B出口原料药产品赖氨酸，出口货物金额29万美元，买方收取货物后未按时支付货款。买方承认交易，确认发票金额，声称因其工厂停工导致拖欠。

2、案例启示

受疫情影响，货物在运输、清关、付款等各个时间节点的周期被拉长，下游买方的资金回笼也相对较慢，从而导致印度买方付款周期再次变长，甚至部分行业领先的大型上市公司也出现了逾期风险。数据显示，大额逾期报损主要集中在中等规模的买方，大买方情况相对较好。

3、风险防控建议

（1）密切关注印度近期出台的产业发展政策、进出口产品限制政策、关税政策和出入境管制措施等，判断政策和行政措施可能对出口企业造成的影响。

（2）针对印度中小规模的买方下单要理性对待，不建议猛追订单，要科学评估其下游销售能力，以免促成买方资金不足甚至断裂。对中小企业买方建议谨慎使用赊账等信用交易方式，加大预付款比例。

（3）结合买方资质情况采取更为稳妥的结算方式，尤其要关注中小买方的现金流和付款异动，做好回款监控，必要时运用信用保险等政策性工具做好应收账款催收工作。

上海市工商联联络部、中国信保上海分公司业务管理处编制

2021年3月1日